。该工厂每年生产超过1000万条不一样的种类的轮胎，是德国马牌在亚太最重要的生产基地。

  生产一条轮胎， 首先是选材。橡胶、填料、硫化剂、防老剂..轮胎要用到的材料多达60余种。在德国马牌的原材料实验室内，从拉伸强度到断裂伸长率再到硫变仪实验，各类物理和化学实验，从源头开始就对原材料进行精准、全面的把控，以确保轮胎原材料的品质。

  选好的原材料，历经密炼、挤出、压延、硫化、成型等多个步骤，最后才会成为你看到的轮胎。不同的轮胎对各种成份的比例要求不同。MaxContact Mc7的高刚度运动橡胶，需要高阻尼加工助剂和加强型的共混聚合物提升操控;而UltracontactUc7的钻石胎面，则需要改进含硅高分子与高性能树脂的配比，以加强湿地性能。

  在密炼车间，德国马牌采用了RTO(蓄热式焚烧炉氧化处理技术)，烟气经收集过滤后全部送至RTO设备燃烧，处理效率能够达到95%以上。硫化车间的废气经过德国的低温等离子和微凝胶黑科技技术，也得到了进一步控制。最后一步。相比普通排气手段，这座塔能则是高耸入云的“马牌塔”将处理后的废气送得更高，由此减少对旁边的环境的影响。

  高达20万平方米的太阳能光伏电板，能产生约2700万千瓦时的年发电量，可满足目前工厂生产运行18%的电力需求同时助力整个集团早日实现碳中和目标。此外，合肥工厂内还有目前安徽省企业端储存顶级规模的储能电站，总体设计储能规模42000度，除了负责企业自身电力的负荷调节，还并帮助整个社会调节峰谷用电。

  德国马牌轮胎表示，从高性能玩家到普普通通的家庭用车，从越野车主到北方雪地胎用户，针对不一样的需求的每款产品，其都经过了精心设计。

  2027年，合肥工厂年产量预期将提升至1800万条。除了扩大产能，工厂在智能系统、机器人技术等领域也有投资。质量与效率兼顾，创新和环保并举，为广大购买的人提供更优质的轮胎！

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  运营时速 400 公里，我国 CR450 动车组样车内饰、坐席等设计公布

  韩国空难发布会现场哭声吼声一片！“不少乘客被甩出机外，很难辨认”，航司高层鞠躬道歉

  39岁C罗将续约至2026年：第6次踢世界杯，历史第1人 2队球迷凌乱

  《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律

  LPL第一赛段分组出炉！IG超级好签，分到弱组！AL和TES同组再交手